
רכב פנאי שטח יכול להיות תענוג, להכניס אקשן וכיף לכל הטיולים שלכם – אך גם לסבך אתכם בהוצאות וליקויים. מדריך זה ילמד אתכם כיצד לבחור רכב שטח שבאמת מתאים לכם, וכל מה שחשוב לזכור: ממהלך מתלים ועד ביטוח רכב מקיף
אורן הדר
ארץ ישראל היא חלום של כל חובב טיולים: כל כך הרבה סוגים שונים של תוואי שטח, ובמרחקים כה קצרים ממרכזי ערים גדולות. ולכן, לא פלא שיש כל כך הרבה רכבי פנאי שטח על הכבישים (וכמובן, בעומק השמורות והנחלים).
שיעור המכירות של רכבי שטח עולה בהתמדה בשלוש השנים האחרונות, אבל יש ישראלים שקונים את הדגם הלא נכון, מסתבכים איתו ואפילו מסתכנים. מדריך זה, שמכסה כל נקודה אפשרית – מבחירת דגם, דרך ביטוח מקיף ועד החלפת רכב שטח 4X4 – ידאג שלכם זה לא יקרה.
רכב שטח רך, רכב שטח קשה: מה ההבדל?
יש משהו בעיצוב המרובע, הקשוח, שאנשים מאוד אוהבים. זו אחת הסיבות שקטגוריית הקרוסאוברים הקטנים מרקיעה שחקים: אנשים אוהבים מכונית שנראית כאילו יש בה משהו ג'יפי. אבל זה לא אומר שביכולתם לרדת לשטח ולקחת אתכם בבטחה אל ההרים ההכי מהממים ולפריחה סביב נחלים.
בישראל נמכרים שני סוגים של רכב שטח: רך וקשה. רכב שטח רך הוא בעצם רכב פנאי שבעיקר נראה ג'יפי, והוא גבוה יותר ממכונית משפחתית.
ביכולתו לנסוע על שבילים, אבל הוא לא נועד לשטח מאתגר יותר; הסלע הראשון יפלח את התחתית שלו, ויגרום נזקים יקרים מאוד. מי שרוצה לנסוע בשמורות ולרדת קצת לשבילים, יכול להסתפק ברכב רך.
מי שרוצה ליהנות מכל פינה בכל שמורה ולחוות את השטח במלואו, יבחר ברכב לשטח קשה. כאן מדובר במכונית 4X4 שנועדה לתוואי נסיעה מאתגר, ומצוידת במערכות שיסייעו לכם לשמור על יציבות בתלאות הדרך.
ישנם רכבי שטח גדולים ובינוניים (הקומפקטי היחיד שבאמת מאפשר ללעוס סלעים הוא הסוזוקי ג'ימני), בתצורת חמישה ושבעה מושבים.
בכל מקרה, אל תשכחו את הפונקציונליות; בין אם בחרתם בדגם זול ומוגבל ובין אם בעילית שבעילית – זיכרו שאת רוב הזמן תבלו בערים וכבישים ולא על שבילים באמצע המדבר.
ולכן, חשוב לבחור בדגם שיתאים גם לצורכי המשפחה, שיהיה לכם נוח בעיר; אין טעם ברכב שישמח אתכם בסופי השבוע, אך יאכיל אתכם מרורים בשאר הזמן.
מהם הנתונים הכי חשובים בשטח?
- עוצמה – כוחו של הרכב נובע מהשילוב בין עוצמת המנוע ומשקל המכונית; כדי לטפס בעליות ולצאת מהתחפרות בחול, תצטרכו שילוב מוצלח שלהם. למשל, רכב שטח קטן יותר יוכל להסתדר עם מנוע קצת יותר חלש, אבל ככלל עדיף לבחור בדגם עם כוח עודף.
- טכנולוגיה – רכב שטח מודרני מצויד במערכות נעילת דיפרנציאל, מתלים פעילים שיגביהו את המכונית כשתצטרכו, מערכת שיודעת להתאים את המתלים לתוואי הקרקע (למשל, שטח חולי, או בוצי מצריכים מצבים שונים), ורכיבי אוטומציה שמסייעים בנהיגה בטוחה במדרון. טכנולוגיה שכזו תצמצם את הסיכוי שלכם לטעות בשטח ולהסתכן.
- מרווח גחון – מדובר במרחק שבין תחתית המכונית והקרקע, והוא זה שמרחיק אתכם ממכשולים. לרוב, נהוג לבחור דגמים עם מרווח גחון של 20 ס"מ ומעלה. כמו כן, אפשר לשדרג את המתלים ולהגביה את המכונית, אם כי מדובר בהוצאה נפרדת.
- מהלכי מתלים – מדובר במרחק שבין מתיחה מלאה של מתלה כל גלגל, ובין כיווץ מוחלט – בעצם, טווח התנועה שלהם. ככל שיהיו גדולים יותר, כך תוכל המכונית לתמרן טוב יותר בשטח קשה ומסולע, ואחיזתה בקרקע תישמר.
- זוויות תנועה – זוויות המרכב הן מעטפת הביצועים של הרכב בשטח, שקובעת איך הרכב יתפקד בתעלות, בורות, מדרונות ושיפועים. זווית הגישה נמדדת בין הגלגל הקדמי והפגוש, וצריכה להיות לפחות 25 מעלות. זווית הנטישה היא ההופכית לה – בין הגלגל האחורי והפגוש האחורי, וגם כאן מחפשים לפחות 25 מעלות. זווית הבטן היא זו שבין הגלגל הקדמי והאחורי ובין מרכז המרכב, וצריכה להיות באזור 160 מעלות.
איך בוחרים רכב שטח?
- לפי הדגם עצמו – יש ישראלים שיכולים להרשות לעצמם סופר-ג'יפ חדש בחצי מיליון שקל, אבל יעדיפו לקנות גרסה בת שש-שבע שנים פשוט משום שהיא נוחה יותר להתאמה אישית, שדרוגים, והשלדה שלה יותר מוצלחת. ולכן, השיקול הראשון הוא מה אתם ספציפית מחפשים.
- לפי התוספות – אף נהג שטח לא קונה רכב שטח ולא מוסיף לו מיגונים, שיפורי מתלים, ולעיתים קרובות גם דיגומים כמו פריסקופ, אוהל נשלף, מקרר קטן ועוד. לא כל נהג יעביר את הדיגומים לרכבו החדש, ולעיתים ימכור אותם ביחד עם הנוכחי – וזה יכול להיות שיקול ברכישה.
- לפי העבר המכני ומצב רכיבים ספציפיים – רכב שטח הוא אוטו שנוסע הרבה, נוסע קשה, ועובר דברים קשים בחייו – ולכן אין מה לחשוש מקילומטרז' גבוה או הרבה רכיבים שהוחלפו. זה לא מעיד על תאונה או משהו שהמוכר מסתיר מכם, פשוט ככה נראה מחזור חייו של רכב שטח שבאמת יורד לשטח. ולכן, חשוב לבדוק מתי הוחלף כל רכיב והאם מדובר בחלפים מקוריים או באילתורים.
- לפי ההיסטוריה הטיפולית – בארץ יש מוסכים שמתמחים בדגמים ספציפיים של רכבי שטח, והצוותים שלהם יודעים איך להתמודד עם הליקויים המוזרים ביותר. לכן, נוטים להעדיף רכב שטח אשר טופל בקביעות בידי מומחה, ולא בידי מוסכניק רנדומלי שאולי הוסיף לו אילתורים בעייתיים.
בחרתם רכב שטח? הנה שלושה דברים שקריטי לזכור
- לא מתפשרים על ביטוח – בעל רכב שטח חייב לעשות ביטוח רכב מקיף, שכולל כיסויים כמו שבר שמשות, נזקים שקורים לעיתים קרובות כשמסתובבים בשטח. כמו כן, חלפי מכוניות שכאלה יקרים מאוד ולכן עדיף להישען על ביטוח מוצלח במקרי תאונות ותקלות.
- לא מתפשרים על הגנה בבית – גניבות רכב הן מכת מדינה, ורכבי שטח אהובים במיוחד על הפושעים; לא מעט מהפריצות לבתים הן בשביל לחפש את המפתחות. לכן, חשוב לעשות ביטוח מתאים, לשים את המכונית בחניה מוארת ואם אפשר גם סגורה – ולהסתיר כמו שצריך את המפתח החלופי.
- לא מתפשרים על מוסכים – רכב שטופל אך ורק אצל מוסך כזה ייחשב כשמור יותר מאחרים, ויימכר טוב יותר כשתרצו להחליף אותו.
מה חשוב לזכור כשבוחרים רכב שטח?
- הצרכים בעיר – רכב פנאי שטח מבלה את רוב זמנו על הכביש. מי שגר ועובד בעיר, וצריך לתמרן ברחובות צפופים או לאתר חניות מזדמנות צריך לקחת בחשבון שעם רכב פנאי 7 מושבים זה יהיה מאוד קשה, ובין כל היאריסים והפיקנטו הוא ירגיש כמו נהג משאית. מי שגר או חונה הרבה בקיבוצים, מושבים ואיזורי ספר צריך לקחת בחשבון שגנבים מאוד אוהבים רכבי שטח; חשוב לוודא שיש לכם ביטוח מקיף לרכב, וכדאי גם חניה סגורה.
- המלצות הקהילה – בארץ ישנן קבוצות ווטסאפ, פייסבוק ופורומים רבים שמוקדשים לכל דגם פופולרי. תוכלו להיכנס אליהם ולשאול למה אחד עדיף על אחר, ולקבל תמונה מהשטח של עלויות בלתי צפויות, תקלות שאופייניות לשנתונים ספציפיים ועוד.
- חדש לא תמיד עדיף – רכב פנאי שטח הוא עניין יקר. לרוב עדיף לבחור במשומש משום שנהגים שבאמת לוקחים אחד לשטח גם מטפלים בו היטב, אחרת, ייתקעו על איזה סלע באמצע שום מקום. לא נדיר למצוא דגם מעולה שנוסע נפלא על אף קילומטרז' שנראה כמו מספר טלפון.
- לא מתפשרים על ביטוח – לצד איומי הגניבות, אתם חשופים לסיכונים בשטח. אבן שעפה יכולה לסדוק את השמשה, מכשול שלא תכננתם יכול לגרום נזק יקר – ולכן ביטוח מקיף לרכב מומלץ בחום.
רכבי שטח מומלצים בישראל
ישנם לא מעט דגמים שמוצעים למכירה בארץ, הדגמים הכי פופולריים בארץ ב-2022 בקטגוריית השטח היו הקיה סורנטו (2,437 מסירות), הטויוטה לנד קרוזר (2,251) וג'יפ רנגלר (845).
- קיה סורנטו הוא דוגמה לדגם בו הדגש הוא על הפנאי יותר מאשר על השטח; מרווח הגחון עומד על כ-17.4 ס"מ בדגם האחרון, והוא מסתדר טוב יותר עם שבילים משובשים עד מסולעים מאשר עם עליות קשוחות. לעומת זאת, החלל הפנימי מעולה ותא הנוסעים הוא מהנוחים בקטגוריה.
- טויטה לנד קרוזר משלב בצורה מעולה בין נוחות בתא הנוסעים ויכולות שטח מעולות. מרווח הגחון עומד על 21 ס"מ לדגם האחרון, וזווית הגישה+נטישה טובות מאוד. זה אחד מרכבי השטח הכי נפוצים, כשדורות ישנים שלו – בני עשרים שנה ויותר – עדיין טוחנים סלעים בצירים מדן ועד אילת. בין היתר, זכה להצלחה בזכות קהילה גדולה ושלל ערכות שיפורים וחלפים.
- ג'יפ רנגלר סמל קלאסי של נהיגת שטח. בעבר נשען על תפיסת עיצוב מאוד אמריקאית: כמה שיותר כוח, כמה שפחות מכל השאר. בדורות האחרונים השתנה המצב והרנגלר הפך נוח ומרווח, אם כי פחות מאחרים בקטגוריה. בשטח כמעט שאין לו מתחרה: רנגלרים מקפצים כעיזים מאבן לאבן, שוחים בביצות, ומאוד נוחים לשדרוגים ותוספות.
- ריינג' רובר דיסקאברי אמנם לא נמצא בראש הטבלה, אך מהווה דוגמה לסינרגיה שבין עוצמה, טכנולוגיה, וקהילה. רכב השטח האנגלי מרווח ומפנק כמו סלון, ומגיע עם שלל תוכניות נהיגה, בקרת מתלים ומערכות שפותרות בעצמן בעיות בין הסלעים. הטכנולוגיה הזו מצריכה תחזוקה מדויקת, וקהילת הדיסקאברי בארץ מאוד פתוחה, ועוזרת גם באבחון של בעיות ותיקונן. התוצאה: אין בישראל מסלול שדיסקאברי לא יכול לכבוש.
סיכום
רכב שטח צריך לבחור בצורה מושכלת – ולהקפיד על ביטוח מקיף לרכב, שיתגלה כקריטי במקרי פגיעות בשטח, גניבות ומרעין בישין אחרים.
וחשוב מאוד לעבור קורס מסודר לנהיגת שטח, שיבטיח שתוציאו 100% מהאוטו ולא תסכנו את עצמכם. בסופו של דבר, המטרה היא ליהנות ולספוג את הטבע המקסים שלנו, ולהגיע לאן שאף ג'יפון לא חלם.
קרדיט תמונה: Shutterstock