מי מעורב פחות בתאונות? מי מבצע יותר עבירות תנועה? ובשורה התחתונה: מי ישלם פחות על ביטוחי רכב? יש פה רק תשובה אפשרית אחת
יוני אביב
נדמה שלאורך השנים נאמר כבר הכל על ההבדלים בין גברים לנשים. קומיקאים ביססו על כך חלק גדול מהמופע שלהם, תסריטאים השתמשו בהם כדי לייצר עונות שלמות של סדרות, שלא לדבר על מיליוני שיחות סלון בערך בכל פינה בעולם. האמת היא שחלק מהטיעונים והאמירות שנזרקות לאוויר במסגרת הדיון על ההבדלים בין גברים לנשים, נשענים לפעמים על דעות קדומות, בורות או סתם מיתוסים שאיכשהו התקבעו. אבל יש בהחלט תחומים בהם ההבדל בין נשים לגברים הוא לא רק אמיתי, אלא גם מעוגן בעובדות ובסימוכין. נגיד, בכביש. ככה זה, המציאות מלמדת אותנו כבר שנים ארוכות שנשים הן נהגות בטוחות וזהירות הרבה יותר מגברים, ואם היינו צריכים עוד תמיכה לקביעה הזאת, הרי שחברות הביטוח לרכב מוכיחות לנו את זה בכל יום מחדש. בדיוק בגלל זה אפילו פעולה פשוטה כמו רכישת ביטוח חובה לרכב – עבור אישה ועבור גבר – כנראה תספק לכם 2 הצעות מחיר שונות. בפסקאות הבאות נסביר לכם בדיוק למה.
אז מי נוהג בטוח יותר: גברים או נשים?
אוהדי כדורגל בוודאי מכירים את הקלישאה לפיה "הטבלה לא משקרת". כלומר, הנתונים היבשים מדברים בעד עצמם, והקבוצה שנמצאת בראשות הטבלה היא כנראה באמת הקבוצה הכי טובה, שנמצאת שם בצדק. אז זהו, שגם הנתונים על הבדלי הנהיגה בין גברים לנשים לא משקרים. שנה אחר שנה הם מוכיחים שנשים מעורבות הרבה פחות מגברים בתאונות דרכים קטלניות ובעבירות תנועה חמורות, צוברות פחות קנסות והורדת נקודות בכביש, ובאופן כללי מתנהלות בצורה בטוחה ושקולה יותר בכביש. רק כדי לסבר את האוזן, בין השנים 2013-2019, 82% מהנהגים המעורבים בתאונות חמורות היו גברים, ורק 18% מהם היו נשים.
לאחרונה התפרסם באירופה דו"ח נוסף התומך בהתפלגות הזאת, שהראה כי בקבוצת הגיל של 15 עד 30 גברים צעירים היו מעורבים בתאונות קטלניות בשיעור של פי 4 מנשים. אם ניקח למשל את שנת 2020 בישראל, נגלה שלא פחות מ-479 בני אדם היו מעורבים בתאונות דרכים קטלניות (בהן נהרג אדם אחד לפחות), כשרק 60 מהם היו נשים (13%). שתבינו, אנחנו מדברים כאן על מציאות ישראלית שבה נשים מהוות 44% מסך המורשים לנהוג, כלומר קצת פחות מחצי. במילים אחרות, המעורבות של נשים בתאונות קשות נמוכה משמעותית מהנפח שהן תופסות בעוגת הנהיגה הכללית בישראל, כלומר – נשים נוהגות בטוח יותר.
למען ההגינות צריך לומר שצלילה לרזולוציות גבוהות יותר של הנתונים מבהירה שנתוני הפתיחה לא זהים לחלוטין עבור הגברים והנשים בסטטיסטיקה הזאת. בתור התחלה, גברים נוטים לנסיעות ארוכות וממושכות יותר, ורובם המכריע של הנהגים המקצועיים (נהגי חלוקה, משאיות, תחבורה ציבורית) הם גברים. מצד שני, די ברור שיש כאן גם אלמנטים נוספים. למשל, העובדה שגברים פשוט מבצעים יותר עבירות נהיגה בהשוואה לנשים, ולכן מגבירים את הסיכוי להיות מעורבים בתאונות. בנוסף, לגברים באופן גורף יש נטיה ומוכנות גבוהה יותר ללקיחת סיכונים, בהשוואה לנשים. כנראה שסוגיות כמו ביטחון עצמי גבוה נכנסות כאן למשוואה, כמו גם נטיה לנהיגה יותר אגרסיבית, במהירויות גבוהות יותר ומבלי להקפיד על כללים חשובים כמו שמירת מרחק וכד'.
אוקיי, זוכרים שהזכרנו קודם לכן שנשים עשויות ליהנות מהצעת מחיר טובה יותר בבואן לרכוש ביטוחי רכב? אז הסיבה העיקרית לכך היא שחברות הביטוח גם הן מכירות את הנתונים אותם הזכרנו כאן. מבחינתן, רוכשי הפוליסות מייצגים רמת סיכון מסוימת (להיות מעורבים בתאונות, ואז לתבוע את חברת הביטוח), ולכן נשים המהוות סיכון מופחת, תמיד תיחשבנה ללקוחות "בטוחות יותר". ממש כשם שנהגים צעירים או חדשים זוכים בדרך כלל לתעריף גבוה יותר של ביטוחי רכב בשל הניסיון המועט שלהם על הכביש והמעורבות הגבוהה יותר בתאונות.
בסופו של דבר, בבואנו לרכוש ביטוח לרכב, חברת הביטוח תשקלל לתוך הצעת המחיר גם את הנתונים היבשים של המכונית המדוברת, אבל גם את הנתונים של מי שיישב מאחורי ההגה שלה. או ליתר דיוק, את הסיכוי שיתבע מתישהו את חברת הביטוח שלו בגין מעורבות בתאונה. במובן הזה, נשים שמסורתית מעורבות פחות בתאונות, תמיד תנצחנה את הגברים. סעו בזהירות.
קרדיט: Shutterstock
